一月两转！南玉铁路首座双线最大跨度T构转体桥转体成功！
5月24日凌晨, 公司南玉铁路项目首座双线、最大跨度T构转体桥跨黎湛铁路特大桥上跨黎湛铁路完成57°转体，标志着全线双线转体桥建设取得重大突破，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
南玉铁路跨黎湛铁路特大桥转体梁重5810吨，长99米，是全线最长的双线转体桥。5月24日凌晨3:40，随着现场总指挥一声令下，在灯火通明的夜空中，跨黎湛铁路特大桥转体梁沿逆时针方向开始缓缓转动。现场指挥中心的大屏幕显示着每个部位的实时转动数据，工作人员根据转盘上布置的刻度编号、速度传感器和摄像头传送的数据，实时监控和调整转体速度，保证转体精确对接。4时48分，转体梁顺利完成57°转体。
▲夜幕中跨黎湛铁路特大桥缓缓转体
跨黎湛铁路特大桥位于兴业县石南镇南乡村，该桥同时跨越黎湛铁路、G324国道（福昆线），位于覆盖型岩溶区，岩溶发育具有隐蔽性和不规律性，同时涉及高墩施工、连续梁施工、现浇梁施工，跨度大，施工安全风险极高，技术工艺复杂，施工难度大，为标段重点工程。为减少桥梁施工对铁路运营的影响，该大桥在施工中采取了“先建后转”的施工工艺，以确保现场施工安全平稳有序进行。
▲跨黎湛铁路特大桥转体前后对比
为确保桥梁安全顺利转体，南玉铁路项目部组织公司技术骨干力量对施工方案进行反复研讨、反复修改，确保方案科学可行。正式转体前，利用4台千斤顶对梁体进行称重试验，并组织1次桌面演练、1次试转，确保转体过程零风险平稳精准完成。在施工过程中，应用“智能+人工”数据实时采集系统，建立精确的信息化、可视化模型，转体前进行模拟转体施工，提前防范转体过程中易出现的技术问题，确保转体安全，转体过程全面受控。
南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路,正线全长193.31公里,是南深铁路的重要组成部分。建成通车后,南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右,对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区之间联系,加快广西承接珠三角产业转移,实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
南玉铁路跨黎湛铁路特大桥的成功转体，也是公司在一月之内在两广地区完成的第二次重大转体！点击上方图片回顾广汕铁路跨京九铁路特大桥连续梁转体。
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审核：钟双阳
编辑：朱春桥
来源：王铁砚（南玉铁路项目部）
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